捷星打亂我計劃

好不容易終於把去日本的機票訂好（但還沒真正開票成功），但就是因為還沒開票成功，才會被捷星打亂我的計劃。

當初在比價時，本來有考慮捷星，但因為他訂購的方式和樂桃比起來稍微複雜（個人感覺），加上之前有聽到一些不好的傳言。總之，有點成見的將它屏除在外了。但就在我好不容易和復興溝通好怎麼開票的時候，意外看到這篇：[行前]日文版捷星購票教學～JET STAR廉價航空真便宜

捷星航空Jet Star推出了限時優惠，最低單程桃園飛大阪只要三千日元，飛行時間從：2014/9/2 ～2015/3/12，最晚買票時間是2014/5/26 10時00分

哎呀～這不正符合我的需要嗎？如果按照原訂計劃，早去午回，捷星可以買到去程 ¥3,000、回程 ¥9,000 的票，超便宜的，但捷星還有晚回的班次（雖然又更貴一些），考慮好交通方式後，決定一拼，最後訂了 台北 – 大阪（関西）(6:55 – 10:35) 和 大阪（関西） – 台北 (17:15 – 19:05) 的票，各項費用如下：

捷星比樂桃複雜一些的地方在於託運可以選擇不同的重量，去程選 15kg (¥1,900) 回程選 20kg (¥2,000)，比起樂桃要價 970 NTD 來得便宜，另外因為回程剛好碰上晚餐時間，所以也體驗一下機上餐點 (¥1,400)。

但令人意外的是，刷卡居然還要額外的手續費（每人 ¥1,300，不是每筆交易，而且還不便宜！以這筆交易來說，占了 4.5%！），本以為會不會是用 Visa 或 JCB 卡的差異，但只有 Jetstar 聯名卡才可以免除這一項，所以總共是 ¥31,160 (信用卡實際扣款 NTD 9,237) 比原本預計搭乘的復興便宜了 NTD 1,983，而且還多出了回程當天下午的行程，潮爽 der。

誤點率

其實搭廉價航空最擔心的大概是誤點的問題，（飛安這種事好像真的是生死有命，所以也懶得擔心了），有人曾經提出數據，他用 2013 年 3 月份的民航局數據來試著證明廉航並不會比較容易誤點：

捷星 (97.58%) 和酷航 (96.77%) 的準點率可是高過長榮 (95.53%) 和華航 (97.14%)

雖然他也附註

只看單月份並沒有辦法確切保證 LCC 的誤點率低，但被冠上”常誤點”的廉價航空卻沒有真的較差。

另外也有一篇比較早的

像是捷星航空 102 年 11 月的準點率為 97.87%，比起其他一般航空還準時的多呢！

老實說看到這些 data 心裡還蠻高興的，但怎麼想怎麼怪，哪有只看單一月份的！？只好自己去民航局找統計資料，因為目前只公佈到 2014 年 4 月，所以我只拿 2014 年 1 至 4 月的數據來分析（超過一季，應該有某一程度代表性）。

可以發現捷星、樂桃和復興的平均誤點率都超過 10%（拜託拜託，我不要是那十分之一啊！），以 Chi-square test 分析，三者之間沒有統計差異（所以我原本打算搭復興，改搭捷星並沒有增加誤點的風險。^^a）：

但如果跟比較大的國籍航空，例如華航、長榮，甚至是跟日本國籍航空比，就捷星來說，誤點率就有顯著差異的高了 (p 皆小於 0.05)：

如果以國籍航空自己內部 PK，日本兩家沒有差別，長榮 (4.36%) 倒是比華航 (7.05%) 好。

如果以兩國的國籍航空來 PK，我們似乎就輸日本 (p < 0.0001) 了。

當然這個分析是很粗淺的，也沒有針對誤點的原因去做討論，但就這個數據來說，是可以推翻「屬於廉價航空的捷星，和非廉價航空的誤點率並沒有比較高」這個虛無假設的。

這次終於搞定機票了，趕緊打電話去復興取消訂位。