人生第一台重機 – Honda CBR650F

當年剛來花蓮時就有想過要騎重機了，不過一來工作還不穩定，環境也不那麼熟悉，所以先買了一台白牌檔車 Yamaha YZF-R15 V3 過過癮。其實能騎車的時間也沒有太多，上下班距離短，了不起就是去街上用餐，長途一點的只有值班週留在花蓮的假日，但也不能騎太遠，另外有時忙，有時天氣不好之類的，兩年多下來，騎不到七千公里。

今年五月疫情開始後，業務量下降，空閒的時間變多了，又開始想東想西，覺得應該趁機先把大型重機的駕照考起來，不騎也沒關係，不過拖著拖著，就到九月去了。老實說這時疫情也告一段落，業務量又回升，時間好像也沒那麼多，但忘了是受什麼刺激，就去報名了，果然還是需要點動力，時間擠一擠就有。練車和考試都還順利，在十月初拿到駕照。

懶得租車先試

本來不打算那麼快買車的，理性上應該是先去租幾台不同種類的來騎騎看，說不定自己也沒真的那麼愛，就不用花這筆錢，而且宿舍的停車也怕會是個問題，如果拿天有人檢舉機車停放區不能停，我還真不知道要放哪。但租車的問題在於，不一定能租到想要的款式，費用不便宜，還有哩程的限制，用想的就覺得麻煩，不想嘗試了。

車型選擇 – 街車 vs 街跑 vs 仿賽

其實 R15 不是一款騎起來很舒服的車，剛坐上去時覺得趴趴的很拉風，但不用多久就會覺得不合人體工學，每次騎完長途的，過一兩天脖子都還在痛，手腕也受力到快要腕隧道症候群，所以當初設定大型重機應該就是要找騎姿比較直挺的街車系列，例如 Yamaha MT-07 或 MT-09，跑長途才不會那麼痛苦，但街車的外貌就一直不是我想像中重機的模樣，心裡還是很爭扎。後來我去了一趟台本中和廠，銷售業務語重心長地說：「仿賽車款要趁還想騎的時候趕快騎，久了就會改去找騎起來舒服的車了。」覺得自己對重機還是有點幻想，趁還想騎的時候，先找有整流罩的車型好了。

黃牌 vs 紅牌

買車的話，最初也是覺得先選二手黃牌試試就好，如果考慮在花蓮的維修保養，Yamaha YZF-R3 或是 Kawasaki Ninja 400 似乎比較方便，可惜問了幾家車行，只看到一台忍 400，而且還是倒過的，價格也不便宜。上社團找車的話，自己不專業看不出細節裡的魔鬼，對賣家有多少信心也是一個問題。

剛好同事有朋友想賣車，就是這台 Honda CBR650F，女用、一手、少騎、放車庫，保證無事故，無改裝（正合我意）且售價實惠，跟認識的人買也比較安心。另外車是台本公司貨，雖然花蓮沒有原廠，但騎回台北（總有機會的）是有地方可以去保養的。

去試騎了一次，座高、騎姿都比 R15 來得輕鬆，有整流罩的旅跑車型，算是有達到我原先設定的目標，加上四缸引擎的聲音是那麼誘人，就決定買下去了。

另一位前同事本來也想把它的大阿魯 Suzuki GSX-R1000 賣我，我是沒問售價啦！但考慮到可能無法駕馭公升級，暫時先不了。

和 R15 比較

現在這個時間點距離拿到車大約一個多月的時間，來講講騎乘體驗。

一開始大概就在花蓮附近繞繞，試著用它代步去街上用餐購物，感覺還 ok，花蓮的店家門口通常有位置停，所以要完全取代 R15 是可行的，不過之所以還一直留著 R15，主要是賣價不好，才兩年多不到 7000 公里的車，車行居然只出六萬，比五折還低，乾脆留著自己偶爾交替騎一下也爽，反正宿舍還有停車位，就不急著賣了。

11 月初因為要到彰化開會，順道規畫了一趟環島，更深度體驗一下這台車。

車子重很多，牽車的時候的確不如 R15 那般輕盈，很怕會倒車，是有裝防倒球了，但還是一次都不想讓它倒。

離合器和變速箱很重，一開始騎的時候，覺得左手拉離合器拉得很痠，當然後來習慣了反而覺得 R15 太輕。每次等紅燈要入 1 檔時踩的那一下，都會蹦好大一聲，附近的騎士都被嚇一跳，我也很不好意思。

換檔離合時機點很不同，騎 R15 時離合要拉多一點，而 CBR650 只要拉一點點就要快速鬆開，不然升檔鬆油門的時間會太長，入檔的頓挫感很強，降檔補油的技巧就更難掌握了，反而是常常離合放太快或是左腳踩太慢，導致沒有成功降檔。不過我也有發現當轉速比較高，例如六七千轉時來做升降檔比較不會出錯，莫非這是一堆人總是拉高轉在騎車的原因之一？

這台 CBR650F 是 2015 年的車款，儀表沒有檔位顯示，不太習慣，常常會記錯目前檔位，如果又遇到換檔不成功的情形，就更錯亂了，但這也只能去適應它，加裝換檔顯示不怎麼便宜。

加速真的兇猛，油門一催車子就噴出去，真到高轉才換檔的話，二檔就可以破百，身體被用力拉往前的感覺很奇妙，沒有背可以貼像是要被拋出去，這種加速感是我在其他交通公具上都沒體驗過的。

四缸嘴臉，看人家描述四缸引擎聲音綿密，還是要實際聽到才會有感，聽習慣了再回去聽 R15 那種間斷噗噗噗的聲音會覺得比較無力一點。話說雙缸或三缸的不知道聽起來是什麼感覺？

引擎熱度明顯，騎 R15 時，即使是長途，也騎上過合歡山，都沒印象有感受到引擎發熱，但 CBR650 大概騎 10 分鐘左右吧！就會覺得小腿烘烘的，尤其是騎去高雄天氣熱，又在市區裡走走停停的那些路段，真的有點不適。這時就會慶幸沒跟前同事買公升級的車了，應該會更烤吧！

騎姿比較不趴，長途騎下來原本脖子和手的不適是就沒有了，但換成腰痠和背痠，而且座墊的設計也較不舒服，R15 比較渾圓和軟一些。BTW，回原廠保養時，技師說車的手把有降一些，表示如果調回來就會更挺了，果然很不戰鬥。

紅牌路權

最粗淺的體驗是不用紅燈兩段左轉，一開始還蠻爽的，不過如果要完全把自己當成小客車開在路上，騎在路中央，不鑽車縫，那在市區行駛時就很辛苦，還怕會被後車追撞。

可上快速道路合法高速行駛，在西濱時剛好北上逆風，騎90覺得就不太舒服，騎姿怎麼調都不對，趴一點風阻小，但腰痠，挺一點就快被吹跑，安全帽也像被人擠在臉上，那段持續了近兩個小時的高速行駛，根本每分每秒都在與風搏鬥，不敢想像國道開放後騎到110的可怕。老實說，就算真的開放國道，也不見得會想騎上去受苦。

完成夢想

騎檔車、重機本來就是我小時候的一個夢想，會在這個時間點決定完成它，有一部份是不確定自己還會在花蓮待多久，搬回台北要再騎重機就不那麼方便了，另一個原因是覺得自己已經不年輕，身體病痛，體能也在走下坡，很多事現在不做，以後可能就沒機會了。會不會過兩年又沒興趣不騎了不知道，總之做這件事，至少人生的遺憾會少一項吧。