Peugeot 3008 1.6L BlueHD MT6

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入手 Peugeot 3008 也大半年了,除了 228 連假有開去環島一趟外,平時開得不多,但似乎也是時候來整理一下到目前為止對它的感想。

緣起

老實說我原本 Mazda 2 開得也順順的,就是偶爾出國行李多一些時會擠得比較辛苦,換工作後心裡一直有想換大一點的車的念頭。

因為自己對手排車一直念念不忘,就是享受那種人車合一,一不小心就會熄火的感覺,想說這次換車再不買手排,這輩子大概不會再有機會買了。

當初知道有進這款柴油手排休旅時其實就有去車行問過,不過當時沒錢,用車需求也低,就算了,但今年存了點錢想買的時候,代理商卻不再進口了。一定要新的手排車,又不是單純的 fun car 可以家庭用,只剩 Subaru WRX,但去試駕後發現他的乘坐舒適性和隔音這兩方面,不只家人,連我自己都受不了。也是很湊巧,打電話給之前 Peugeot 接洽的業務,輾轉得知有這台二手車,一切都是緣份啦!

外觀

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這台應該可以算是原廠認證二手車吧!寶嘉聯合當初進口來讓媒體試駕的車子,YouTube 上可以搜到幾家媒體的試駕影片,就是這台。(我當然是把它原本的車牌換了。)

外觀基本上保持得還不錯,而且有做全車包膜,好像蠻厲害的,但引擊蓋上其實有個小刮痕,沒得選,不要只能拉倒。

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車色算是棕色,和原本的 Mazda 2 有點相近,還 OK,但其實我心底是更喜歡藍色一點,當然這也沒得選就是。

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買新車可以選配全景天窗,但這台沒有,可惜沒辦法體驗到有天窗的感覺,小時候超羨慕有錢人家開有天窗的車的。

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原本貼的隔熱紙有點薄,大太陽下會有點曬,而且在路上有種被看光的感覺,或許之後去保養再看看要不要換掉吧。(其實也都習慣了。)

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操控

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因為手排車的經驗值不多,以下是沒有比較基準的心得。

二手車的好處是已經過了暖車期,拿到車就可以放心直接大力地開。它離合器應該算是軟的,半離合點也算好抓,很快可以適應,不過要踩蠻深的才會到底,踩久也是會腳痠的。

排檔桿高度 OK,檔位切換沒什麼特別的,也有個扶手可以讓右手靠著休息,但扶手前方的飲料架就太高了,放稍微有點高度的飲料,例如寶特瓶或是插了吸管的飲料,換擋過程會卡到,尤其在手忙腳亂的時刻,會很煩。

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退檔時補油會覺得油門反應有點慢,好像要等個 0.5 秒轉速才會上去,我是不是不該期待一般家用車的油門反應十分敏捷?另外油門踏板的長度也有點短,實際試了一下,要做跟趾有點困難,不過既然油門反應不如預期,就不強求這點了。

怠速啟閉和之前在國外開的不同,只要環境不適合,例如車外溫度很高又開冷氣時,很快就會再次啟動引擊,一般停紅燈大約 30 秒左右,沒踩離合器也會自動啟動,覺得省油方面幫助可能不大吧!

手煞車是電子式的,所以有上、下坡起步輔助功能,在坡道上,放開煞車後會自動多煞 1-2 秒,讓你可以進半離合起步,比較不會手忙腳亂,甚至熄火車輛下滑。雖然有點懷念傳統手煞車上坡起步放手煞車的那道流程,但電子式也算一種進化啦!

手排也可以有定速巡航的功能真是讓我意外,開高速公路時可以輕鬆一些。既然這樣,要配自動跟車系統(實際上沒有)應該也是可以的才對啊?

有自動大燈的模式,比較不會忘記開關燈。自從之前在德國開的 X1 用過這功能後,就覺得很方便,我總算也有這功能了。

雨刷不是對著玻璃噴水,而是直接噴在雨刷上,有點特別的設計,但好像有點刷不太乾淨。XD 他的自動雨刷模式在小雨的狀態還算聰明,但雨勢大一些時似乎會有點怪怪的,會想切回手動模式。

有倒車雷達,也有倒車顯影(但不是 360 度的),從小車轉開大車一開始的階段還蠻有幫助的,不過前方的距離感還是得重新熟悉一下。

有選配的 Grip Control 系統,但沒什麼特別的感覺。反而因為車身重心較高,過彎時覺得車還比較晃一些。

內裝、電子功能

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它的 CarPlay 和 Android Auto 都要接 USB 線才能啟動,用藍芽配對只能打電話和聽音樂而已。順道一提,Google Maps 導航的音量預設是大的,和 Spotify 音樂的音量很不 match, 但要設定導航音量要在還沒接上 USB 之前在手機端設定。Apple 導航聲音比較好聽(因為是台灣女生的聲音,而且自然一些),但用起來還是 Google Maps 比較順手。

冷氣系統真的難用,顯示的數字是相對的強度而不是真正的攝式溫度(偽恆溫空調),而且因為和其他功能共用同一個面版,調整時得跳出 CarPlay 畫面,很不方便,反而覺得以前馬 2 那種機械式的旋鈕還比較直觀好用些。

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隔音不錯,比之前的 Mazda 2 安靜,尤其是開車窗可以聽到柴油引擊的聲音時,對比更明顯。

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電子儀表版帥歸帥,但我用過一輪後是固定在傳統儀表畫面,它的轉速表還故意做成逆時針方向,花了一點時間才適應。我個人是比較喜歡大大的傳統儀表,而且轉速表要擺在中間才有熱血的感覺啊!

有電動收折的後照鏡,之前不知道在哪看到說入門車型要手動收折,所以有種賺到的感覺。

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沒有電動尾翼,但之前的也沒有,不覺得特別麻煩。其實那片門還蠻重的,夫人就掀不太開。

電子系統的設定沒辦法存檔,例如怠速啟閉預設是開啟的,不想用的話每次都得手動進去關。

沒有 Keyless,這點比十年前的馬 2 還落後實在太糟了。

有選配無線充電板,剛好我的 Google Pixel 3 可以充,不過後來其實沒在用了。心中最理想的用法是手機擺著無線充電,然後用藍芽連 Android Auto,如果要接 USB 才能用導航功能,也就不需要無線充電啦!

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座位及空間

駕駛座的椅子比馬二硬一點,包覆性和支撐性都好一些,就算長途開起來也還算舒服。後座空間算是有感升級,但後座有點太挺,也不能調整,久坐容易腰痠背痛,反而是變差的。

鑰匙孔的位置有點低,如果掛了鑰匙圈會頂到腳,只好把鑰匙圈拿掉。

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後座有一個點菸孔插座,後座乘客偶爾需要充電時可以用,但如果配兩個 USB 孔可能會更實用一點。

行李廂空間也是有感升級,現在出門裝兩大一小的行李綽綽有餘。

希望他可以陪我戰個十年,下一台車應該就是 Tesla 之類的電動車了吧!