入手 Peugeot 3008 也大半年了，除了 228 連假有開去環島一趟外，平時開得不多，但似乎也是時候來整理一下到目前為止對它的感想。
緣起
老實說我原本 Mazda 2 開得也順順的，就是偶爾出國行李多一些時會擠得比較辛苦，換工作後心裡一直有想換大一點的車的念頭。
因為自己對手排車一直念念不忘，就是享受那種人車合一，一不小心就會熄火的感覺，想說這次換車再不買手排，這輩子大概不會再有機會買了。
當初知道有進這款柴油手排休旅時其實就有去車行問過，不過當時沒錢，用車需求也低，就算了，但今年存了點錢想買的時候，代理商卻不再進口了。一定要新的手排車，又不是單純的 fun car 可以家庭用，只剩 Subaru WRX，但去試駕後發現他的乘坐舒適性和隔音這兩方面，不只家人，連我自己都受不了。也是很湊巧，打電話給之前 Peugeot 接洽的業務，輾轉得知有這台二手車，一切都是緣份啦！
外觀
這台應該可以算是原廠認證二手車吧！寶嘉聯合當初進口來讓媒體試駕的車子，YouTube 上可以搜到幾家媒體的試駕影片，就是這台。（我當然是把它原本的車牌換了。）
外觀基本上保持得還不錯，而且有做全車包膜，好像蠻厲害的，但引擊蓋上其實有個小刮痕，沒得選，不要只能拉倒。
車色算是棕色，和原本的 Mazda 2 有點相近，還 OK，但其實我心底是更喜歡藍色一點，當然這也沒得選就是。
買新車可以選配全景天窗，但這台沒有，可惜沒辦法體驗到有天窗的感覺，小時候超羨慕有錢人家開有天窗的車的。
原本貼的隔熱紙有點薄，大太陽下會有點曬，而且在路上有種被看光的感覺，或許之後去保養再看看要不要換掉吧。（其實也都習慣了。）
操控
因為手排車的經驗值不多，以下是沒有比較基準的心得。
二手車的好處是已經過了暖車期，拿到車就可以放心直接大力地開。它離合器應該算是軟的，半離合點也算好抓，很快可以適應，不過要踩蠻深的才會到底，踩久也是會腳痠的。
排檔桿高度 OK，檔位切換沒什麼特別的，也有個扶手可以讓右手靠著休息，但扶手前方的飲料架就太高了，放稍微有點高度的飲料，例如寶特瓶或是插了吸管的飲料，換擋過程會卡到，尤其在手忙腳亂的時刻，會很煩。
退檔時補油會覺得油門反應有點慢，好像要等個 0.5 秒轉速才會上去，我是不是不該期待一般家用車的油門反應十分敏捷？另外油門踏板的長度也有點短，實際試了一下，要做跟趾有點困難，不過既然油門反應不如預期，就不強求這點了。
怠速啟閉和之前在國外開的不同，只要環境不適合，例如車外溫度很高又開冷氣時，很快就會再次啟動引擊，一般停紅燈大約 30 秒左右，沒踩離合器也會自動啟動，覺得省油方面幫助可能不大吧！
手煞車是電子式的，所以有上、下坡起步輔助功能，在坡道上，放開煞車後會自動多煞 1-2 秒，讓你可以進半離合起步，比較不會手忙腳亂，甚至熄火車輛下滑。雖然有點懷念傳統手煞車上坡起步放手煞車的那道流程，但電子式也算一種進化啦！
手排也可以有定速巡航的功能真是讓我意外，開高速公路時可以輕鬆一些。既然這樣，要配自動跟車系統（實際上沒有）應該也是可以的才對啊？
有自動大燈的模式，比較不會忘記開關燈。自從之前在德國開的 X1 用過這功能後，就覺得很方便，我總算也有這功能了。
雨刷不是對著玻璃噴水，而是直接噴在雨刷上，有點特別的設計，但好像有點刷不太乾淨。XD 他的自動雨刷模式在小雨的狀態還算聰明，但雨勢大一些時似乎會有點怪怪的，會想切回手動模式。
有倒車雷達，也有倒車顯影（但不是 360 度的），從小車轉開大車一開始的階段還蠻有幫助的，不過前方的距離感還是得重新熟悉一下。
有選配的 Grip Control 系統，但沒什麼特別的感覺。反而因為車身重心較高，過彎時覺得車還比較晃一些。
內裝、電子功能
它的 CarPlay 和 Android Auto 都要接 USB 線才能啟動，用藍芽配對只能打電話和聽音樂而已。順道一提，Google Maps 導航的音量預設是大的，和 Spotify 音樂的音量很不 match, 但要設定導航音量要在還沒接上 USB 之前在手機端設定。Apple 導航聲音比較好聽（因為是台灣女生的聲音，而且自然一些），但用起來還是 Google Maps 比較順手。
冷氣系統真的難用，顯示的數字是相對的強度而不是真正的攝式溫度（偽恆溫空調），而且因為和其他功能共用同一個面版，調整時得跳出 CarPlay 畫面，很不方便，反而覺得以前馬 2 那種機械式的旋鈕還比較直觀好用些。
隔音不錯，比之前的 Mazda 2 安靜，尤其是開車窗可以聽到柴油引擊的聲音時，對比更明顯。
電子儀表版帥歸帥，但我用過一輪後是固定在傳統儀表畫面，它的轉速表還故意做成逆時針方向，花了一點時間才適應。我個人是比較喜歡大大的傳統儀表，而且轉速表要擺在中間才有熱血的感覺啊！
有電動收折的後照鏡，之前不知道在哪看到說入門車型要手動收折，所以有種賺到的感覺。
沒有電動尾翼，但之前的也沒有，不覺得特別麻煩。其實那片門還蠻重的，夫人就掀不太開。
電子系統的設定沒辦法存檔，例如怠速啟閉預設是開啟的，不想用的話每次都得手動進去關。
沒有 Keyless，這點比十年前的馬 2 還落後實在太糟了。
有選配無線充電板，剛好我的 Google Pixel 3 可以充，不過後來其實沒在用了。心中最理想的用法是手機擺著無線充電，然後用藍芽連 Android Auto，如果要接 USB 才能用導航功能，也就不需要無線充電啦！
座位及空間
駕駛座的椅子比馬二硬一點，包覆性和支撐性都好一些，就算長途開起來也還算舒服。後座空間算是有感升級，但後座有點太挺，也不能調整，久坐容易腰痠背痛，反而是變差的。
鑰匙孔的位置有點低，如果掛了鑰匙圈會頂到腳，只好把鑰匙圈拿掉。
後座有一個點菸孔插座，後座乘客偶爾需要充電時可以用，但如果配兩個 USB 孔可能會更實用一點。
行李廂空間也是有感升級，現在出門裝兩大一小的行李綽綽有餘。
希望他可以陪我戰個十年，下一台車應該就是 Tesla 之類的電動車了吧！